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    1. 智奇铁路:打造数字工厂 创造新价值服务模式

      从“制造”向“智造”转变

      智能制造 智车间 生产制造管理 集团管理

      埃森哲调研显示,有85%的企业已经意识到数字技术可能将在几年内颠覆原有生产方式,但?#25381;?%的企业制订了全面的战略,还有73%的企业完全?#25381;?#24320;始规划。

      智奇于2017年启动智能制造项目,入选国家工信部2018年智能制造试点示范项目名单,不是盲目追求智能化转型,而是提前意识到市场变化与创造客户价值的意义与重要性。

      与鼎捷从战略规划到明确的路线图,并践行在创造一个数字文化的路上,通过管理运营体系的改变,帮助公司和员工更好的适应以用户为?#34892;摹?#24555;速迭代的市场需求。

      制造如何智能化?务实、接地气

      智奇于2009年与鼎捷携手合作信息化项目至今将近10年,?#25317;?#24037;厂、集团运营到智能制造项目,一路陪伴并见证着智奇的成长。

      谈起智奇为何长久以来选择与鼎捷成为合作伙伴的原因,智奇战略运营?#34892;?#20027;任郭风(以下简称郭风)以「务实、接地气」来形容鼎捷。

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      ▲智奇铁路战略运营?#34892;?#20027;任 郭风:“智能制造意识是一种逐步变化过程,过去谈的是信息化与自动化两化融合,现在则更专注企业智能化、数字化转型。”

      鼎捷智能+研究?#34892;?#39038;问专家苏斌雄(以下简称苏斌雄)认为,鼎捷的「务实」体现在对智能制造构想?#25237;?#20225;业价值定位上,以企业经营绩效跟目标追求为出发点,智能制造顶层设计方法论就是?#28304;?#20026;主线,将新的趋势跟企业追求完美结合。

      「接地气」更凸显鼎捷的差异性,首先,智能制造规划跟探讨过程不会过于虚无缥缈和浮夸,企?#31561;?#20309;投资都是为了成长与营收;再者,不谈空泛架构性规划,因为?#25381;?#20855;体方案做支撑时,再好的规划?#20179;皇强罩新?#38401;;最后,有方向、?#24515;?#26631;、有工具,若没法跟客户融合在一起也不?#36164;?#29616; ,因为“转变”对企业是相当冲击和影响。

      苏斌雄进一步指出:「鼎捷这30余年来,不管在各个面向的信息化经验,积累相?#34987;?#30784;和丰富产品方案,透过这样的一个手法规划下来,再搭配既有的方案,这个配套的知识和力度是够强的。客户看到的不只是一种方向性的指导,而是连细节的应用方案也能看到具体内涵,于此才有机会与企业目标匹配和?#23548;埂?/p>

      从公司战略层级 布局智能制造

      郭风回忆当时:「16年杨总提出推动智能制造一事,当?#22791;?#20102;我?#22870;?#30456;关书籍,才开始了解智能制造议题;当时?#28304;?#20110;半模糊状态,更多理解是?#23637;宋式?#32461;的智能制造规划设计思路与路径,随着逐步往前?#24179;?#24605;路也越来?#35282;?#26224;」。

      智奇早在2009年就开始投入自动化与信息化布建,包含智能制造涉及的APS、PLM、MES等系统,但最大的不同点在于,过去只是单一试点并?#25381;?#20840;面进行推广,这次组建项目团队来?#24179;?#20174;公司整体布局与发展进行全面策划,展现了智奇推动智能制造的决心。

      对于智能制造,智奇不仅当作是一个信息化项目,而?#21069;?#25324;从公司运营到生产现场管理的重要的管理升级项目。

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      智能制造场景是怎样?#27169;?#25552;供更有价值的客户服务

      数字化转型是这几年企业追求目标,随着互联网跟物联网发展,经营者看到未来新商业世界形貌,如何在个性化跟多元服务过程中确保高效,让数字化运营成为内部运作绩效是一大挑战。

      苏斌雄专家解释:「所谓数字化转型就是透过全业务流程的数据化为基础,经过数据积累与程序优化,确保内部运作绩效达到高效;接下来则会进一步思考和探讨对客户最终价值上有?#25381;?#26426;会从实体传?#36710;?#20132;易买卖变成一种数字化服务的提供」。

      智奇正经历从自动化、网络化到数字化阶段的转变,?#25381;?#22312;这条路上打?#27809;?#30784;,扎稳后,搭建数据模型,形成自动反馈机制,才能实现这智能化。

      郭风指出:「根据智能制造蓝图规划,最终目的还是为客户提供更有价值的服务」。智奇多年前就开始思考如?#26410;?#36710;轮加工业务朝往检修服务,积累轮?#28304;?#29983;产?#28966;?#31243;和运维相关资料,透过价值服务提供强化与客户关系。

      因此,智奇希望从全业务流程数据化开展,让相关过程都可以数字化,进而做?#38454;?#36394;控管、模拟与优化,进而在新商业模式中?#19994;?#19968;些机会。

      一、对外部客户,产品保质、交期

      智能制造是一个完整控制过程,实现对人、机、料、法、环完整逻辑的控制实施,使质量管理比过去更可靠,并且识别出与质量风险有关人工作业,透过自动化提升进行改善。交付能力则牵涉到整个运营系统,客户下订单后,如何通过运营系统核算,快速回复客户预?#24179;?#20184;时间、生产进度与生产情况等。

      二、对内部员工,就是创造双赢

      透过管理系统化与自动化,减少人为操作,快速用机器人取代,例如对人体有害、劳动强度较大的工作用自动化取代人工,将这些释放的资源转?#39057;?#20854;他更需要的活动;员工可?#28304;?#20107;更具有价值任务,提升到自我实现,这是尊重人的价值和企业资源的体现。

      三、对企业自身,提升整体效率

      智能制造对于整体公司与生产运营能力与效率提升,更能带来更大效益。

      郭风指出:「精益生产进化到智能制造阶段,是通过串联整个点、线、面系统,生产现场逐步少人化趋势,而在少人化过程带来的是管理更加精细化,管理效率更大提升。这是智能制造所带来的一个非常大的变化」。透过信息化,智奇财务人员占整体员工比例降至2%(一般行业约3%)。

      MES核心平台 实现产线智能化

      搭建MES平台为智奇第一阶段导入核?#27169;?#26234;奇内部称之为「新MES平台」。

      过去在ERP基础底下,智奇自行开发现场质量管理模块,但升级到智能制造层次,就会产生些问题。MES平台作为智能制造中台,必须能整合所有系统和连接底层设备,将相关应用通过这个平台发布给使用者,而原有平台则难以支撑此一应用。

      郭风指出:「第一阶段实现物流控制与操作应用,自动加工程序自动调用,再结合自动物流,射频管理技术,基础文件版本自动化管理。下一阶段,继续将MES平台继续强化,同时将应用界面进行优化」。

      MES向上集成APS、ERP、PDM系统,首先接收APS生产计划,从ERP获取生产订单资料,再从 PDM系统相应产品工艺路线与工艺的信息,然后到生产线执行阶段。在执行过程中,从MDC系统获取监控设备状态,根据生产计划去DNC系统下载加工程序,需要根据现场运转情况去分配物流,通知物流什么时候给配料,什么时候运货等等,并对接自动测量系统,质检数据可以自动传输到MES系统,从工位屏即可看到传数据进行检查。

      RFID应用 实现仓库可视化、透明化

      智奇为提高物流效?#24335;?#21512;RFID技术应用,智奇智能化室经理(MES系统项目经理)韩倩指出:「从物料入场开始,给予唯一RFID标签,库房物?#29616;?#38388;调拨到物料出库上生产线,还有生产过程中每一道序运转,都是通过RFID去监控。」

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      ▲叉车车轮入库、出库作业,透过RFID提高?#25191;?#21644;物流管理效率。

      同时对生产过程中进行管控,?#28909;?#36825;件物料什么时候转?#39057;?#36825;道工序,通过RFID转移能够记录何时上机台、何时开始加工等,上了机台后何时开始加工、加工结束,何时下料,到了工位上来进行测量;最终加工完测量,转?#39057;?#19979;道序转移时间也有记录,管理人员可以分析哪一段时间还可以进行优化,哪些时间可?#36816;?#30701;,以提高生产效率。

      生产部副部长段少帅指出:「原先作业方式,库管人员、叉车人员对物料进行清点,送到库房在看板上记录,如果人?#22791;?#25442;或请假,根本不知道这车轮具体摆放位置;引用射?#23548;?#26415;和针对库区进行整体物流和定位规划后,在办公室通过系统就可以看?#33014;?#25552;取存储量、位置等信息与数据,实现了仓库可视化、透明化,从而使物料管理和物流效率明显提升」。

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      ▲智奇铁路生产部副部长 段少帅:“为拉近与供应商关系,未来在每一片车?#31181;?#25509;贴

      智奇射频标签,原材料来可读写,用更自动化的物流工具来进行原材?#31995;?#20837;库和?#25191;ⅰ!?/span>

      IT是一个战略性部门、资源统合、全局考量

      智奇智能制造共包含13个子项目,项目经理与主要参与人员包含IT人员、业务专家,以及生产部段经理从原来研发?#34892;?#35843;任生产部担任物流自动化项目经理,?#21152;?#24456;大的改变与提升。

      郭风特别提到:「生产经理 段少帅结合工艺方面的经验以及对于射频应用场景理解,再结合智奇想要实现目标,在现场画图做方案汇报沟通,经过这样历练也成为射频与物流控管方面的专家,解决各?#25351;?#26679;的屏蔽和干扰,这些都必须要有?#23548;?#26426;会,才能积累这方面经验」。

      同样,韩倩经历过智能制造项目历练,对于IT角色,更为坚定的表示:「IT部门已经不是一个简单的一个技术部门,更应该定位在公司信息化战略规划,这规划是为了支撑公司战略目标,它不是一个解决技术问题的团队,而是支持公司战略的部门。在实施的过程中,要求IT人员把各个部门各个功能模块连接起来,最终统筹考虑的角色,才是一个好的信息系统」。

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      ▲韩倩(中)2009 年1 月加入智奇,从一名系统管理员开始做起,现在担任信息化经

      理,负责智能制造子项目MES 系统项目经理,带领十多人团队。

      智能制造是一个不?#31995;?#35797;跟优化的过程,不是整个打掉重建,而是在现有的基础上怎么实现?#20013;?#25552;升,因此过程中难免会遇到一系?#20889;?#25240;和挑战。

      韩倩指出:「在跟MDC系统对接的过程中,也发生设备老旧程度不一样,系统不一样,导致MDC在获取设备运行状态时,遇?#33014;?#22810;困?#36873;埂?/p>

      因智奇项目涉及到的干系人特别多,最难的就是项目关系人沟通管理,因为对用户来?#25285;?#27599;个人多站在自己的角度思考,但对全局来说不一定是最好;此时,IT部门必须考虑更多因素来规划,从生产、物流、质量、测量、技术、设备管理、常务管理和财务等等。

      「一开始还?#25381;?#24847;识到重要性,有了经验之后才意识到这一块的重要性。」韩倩深刻体会。

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      ▲智奇铁路智能化室经理 韩倩:“MES 系统发挥呈上启下平台角色,串接MDC、APS、PDM、DNC 等系统,掌握设备运行状况、生产计划、产品作业指导书、强化质量控管等。”

      经历了这些挑战,使得团队越来越对智能制造这件?#30053;?#26469;?#35282;?#26970;,可能一开始是被赋予这个任务,可是慢慢的会从被动变成主动,甚至会更主动去提出一些优化改?#24179;?#35758;。

      第一阶段上线后,智奇在智能化升级方面取得的阶段性成果,得到了2018年轮对技术研?#21482;岵位?50多位铁路局客户的高?#28909;?#21487;。从客户的反应和肯定中发现原来不到一年时间前后的改变?#32479;?#25928;已经很明显,团队埋头解决问题过程?#22242;?#21147;是值得的。

      智奇下一阶?#25991;?#26631;:数字化管理

      透明化、数字化可?#28304;?#26469;哪些管理提升?

      「比方设备采集数据使现场更透明化,可快速识别哪一些?#26041;?#20135;生浪费,针对浪费进行改善,以及采集质量数据给相关业务部门,如此有助于管理能力提升?#26500;?#39118;认为。

      以智能工厂集控CPS平台为例,就相当于生产调度的决策?#34892;模?#20307;现智奇企业管理水平和经营实力,包含订单交付与执行状况、质量交验合格?#35270;?#19981;合格率、天然气流量与压力等,有利于生产计划与生产调度。

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      ▲智奇目前完成第一阶段CPS平台搭建,未来朝向数字孪生车间,车间数字化与

      产品智能化,更直观呈现车间状况和异常监控。

      此外,智奇试着让智能制造项目经理来思考和策划,目的是为了影响各部门疏理绩效指标并且要?#24515;?#26631;达成的意识,?#28909;紓?#22312;智奇产品合格?#35782;家?#32463;达到98.5的情况下,质量数据如何对质量改善起到指导作用?#31354;?#26159;必须再思考的问题。

      透过标竿企业参访与专家辅导,让管理人员对于数据应用有了更为清晰的认识,真正把智能制造形成最终成果,?#20013;?#23545;企业管理提升做更深度的应用,借此来塑造数字化管理的文化。

      智奇在第一阶?#25105;?#32463;建立基?#31350;?#26550;下,将继续照着蓝图计划稳?#35282;?#34892;。


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